Avant toute chose, il faut préciser que Lexus n’offrira plus de motorisation uniquement à essence sur son VUS compact de luxe dès l’année-modèle 2027. Le NX sera livré uniquement avec les versions hybride et hybride rechargeable.
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On s’est penché plus sur sa version hybride rechargeable, le NX 450h+, lors du dévoilement officiel du modèle, à Elora en Ontario. En même temps, la version hybride, le NX 350h, faisait son apparition.
Dans de tels événements, on peut conduire les véhicules durant de courtes périodes. Ce qui nous donne un premier contact et une première impression.
Visuellement, il faut avoir l’œil aiguisé pour distinguer les différences entre le NX 2026 et le 2027. Cependant, il y en a, car le modèle est construit sur une plateforme différente que celle du NX 2026.
On constate que le capot est plus plongeant vers l’avant. Ce qui élimine quelque peu certains angles morts. Une des caractéristiques les plus évidentes, c’est l’insertion du nom Lexus dans le feu arrière.
Plus d’autonomie électrique
Le NX 450h+, la version hybride rechargeable, pourra rouler sur une plus longue distance avec une pleine recharge de la batterie qui passe de 18,1 à 22,7 kilowatts-heures. De 60 kilomètres, cette autonomie passe à 72 ou 71 km, selon les déclinaisons du modèle (Luxe et Exécutif ou F Sport).
On se serait attendu à ce que ce soit comme dans le Toyota RAV4 PHEV 2026, soit 85 km. Parce que les deux modèles partagent la même mécanique.
Il paraît que, selon les ingénieurs de Lexus, ce qui motiverait cet écart-là, ce serait une différence de poids de 32 kilogrammes entre les deux modèles. Le Lexus NX hybride rechargeable serait plus lourd que le Toyota RAV4 PHEV.
Quant à la conduite, on sent plus de dynamisme avec le NX 450 h+, car le moteur électrique avant délivre plus de puissance que dans le NX 350 h. Un moteur électrique de 151 kilowatts (202 chevaux) tire le modèle branchable, alors que dans l’hybride, la puissance est limitée à 119 kW (160 ch). À l’arrière, les deux modèles profitent d’un moteur électrique de 40 kW (54 ch).
Les prix des versions du nouveau NX seront aussi dévoilés qu’en fin d’année seulement, au moment de sa mise en marché officielle.
Deux autres modèles aussi présents
Durant ce lancement, on a pu voir de plus près deux nouveaux modèles Lexus, dont le VUS à trois rangées de sièges de luxe, le TZ. Il s’agit d’un véhicule dérivé du futur Toyota Highlander électrique.
Le lancement officiel du Lexus TZ est prévu d’ici la fin de l’année.
La berline ES a fait également une petite apparition. Ce modèle est offert en version hybride classique et électrique.
Il propose une autonomie allant jusqu’à 481 km pour la traction ou de 444 km avec la traction intégrale, dans le cas du modèle 100 % électrique. On souhaite qu’il sera possible de présenter ces deux véhicules lors de prochaines capsules.
DONNÉES TECHNIQUES
Lexus NX 450h+ (hybride rechargeable)
Prix: en attente de dévoilement d’ici la fin de l’année
Moteur à combustion interne
Cylindrée: L4 2,5 litres à 16 soupapes
Puissance: 133 kW (178 ch)
Couple: 237 N.m (175 lb-pi)
Moteurs électriques
Avant
Puissance: 151 kW (202 ch)
Couple: 272 N.m (200 lb-pi)
Arrière
Puissance: 40 kW (54 ch)
Couple: 121 N.m (89 lb-pi)
Autonomie électrique: 71 km (F Sport); 72 km (Luxe et Exécutif)
Consommation de carburant
Combinée: 6,3 l/100 km (Luxe et Exécutif); 6,5 l/100 km (F Sport), selon Lexus
Les frais de transport et d’hébergement liés à la réalisation de la capsule vidéo et à la rédaction de cette chronique étaient payés par Lexus Canada.
