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Concrètement, la STS indique qu’un autobus pourrait afficher le mot complet sur son écran, à l’avant, pour signaler que le nombre maximum de passagers se trouve déjà à bord. Les clients qui ne pourraient pas monter n’auront toutefois pas à s’inquiéter puisque la STS s’assurera qu’un autre autobus suivra dans les plus brefs délais.

« Pour l’instant, nous n’avons pas de problèmes de distanciation dans nos véhicules puisqu’ils sont pratiquement vides, mais le premier ministre François Legault a annoncé une réouverture progressive des entreprises. Nous voulons assurer le service en ne laissant personne sur le bord de la rue », résume Patrick Dobson, directeur général de la STS.

« À long terme, si l’achalandage revenait à la même échelle qu’avant la pandémie, il serait difficile, voire impossible pour nos ressources humaines et matérielles de nous assurer de limiter à 15 le nombre de passagers par véhicule. Mais pour le moment, c’est la mesure que nous prenons. Quand nous arriverons à sept ou huit passagers, le chauffeur communiquera avec le superviseur pour préparer le prochain véhicule et établir un point de rendez-vous. Dans l’intervalle, nous ne laisserons pas la 16^e personne sur le bord de la rue », explique M. Dobson.

Selon le directeur général de la STS, les plaintes recueillies en ce moment à la société de transport concernent moins le nombre de passagers que le choix de certains d’entre eux de s’asseoir trop près des autres clients. « Nous poursuivons la sensibilisation. »

La perception et le contrôle des droits de passage devraient également reprendre sous peu. « Nous voulons remettre nos outils de perception en place très rapidement. Nous ne pouvons pas vivre des mois sans faire de perception. »

Pour la protection des chauffeurs, des prototypes de plexiglas sont à l’essai au Québec. « Mais il ne doit pas y avoir de risques de reflets ou de blessures accrues lors d’un accident. Nous attendons la recommandation des experts. »

En ce sens, un comité composé de la CNESST et de l’INSPQ devrait fournir des directives sous peu pour permettre aux sociétés de transport en commun de reprendre des activités plus normales.

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